原创｜王元祺   剪辑｜Cong

从更爱女东谈主的新能源汽车，焕新为天下前卫杰作汽车品牌。

2026 年 3 月 6 日午后，北京盛元书院内，长城欧拉品牌中枢媒体一样会定期启幕。品牌总司理吕文斌濒临数十位行业资深媒体东谈主，首度揭晓欧拉品牌政策转型的中枢命题：『咱们要从更爱女东谈主的新能源汽车，焕新为天下前卫杰作汽车品牌。』

从更爱女东谈主到天下前卫杰作

时分拨回至 2018 年 8 月，欧拉品牌应时而生，以『新一代电动小车』的精确定位叩响市集大门。

黑猫、白猫、好猫三大系列凭借显着的女性导向与品类私有性，马上在 A0 级市集构筑起专属市集势能。2021 年，欧拉品牌登临销量巅峰，『更爱女东谈主』的品牌标签，亦在汽车行业中镌面前独树一帜的显着印章。

时序流转至 2022 年底，芯片缺少与电板资本攀升的行业波涛，让深耕 BEV 单一能源赛谈的欧拉遭受规划层面的挑战。吵嘴猫车型的清产退市，令品牌销量步入下行通谈，2023 至 2025 年间，欧拉的品牌势能悄然趋弱。与此同期，汽车市集风景坚韧生变：新能源市集增速渐缓，燃油车市集暖意回升，用户对车辆能源的礼聘愈发趋于感性审慎。

欧拉品牌部长王慰君在一样会上坦言：『女性标签天然助力欧拉快速建造市集默契』，但时至如今，该标签已逐步成为品牌发展的枷锁。部分男性用户虽好奇欧拉的格调化居品，却因该标签心生费神，酿成购买层面的默契壁垒。

基于当下市集风景与品牌永恒发展考量，欧拉将方针用户从『详细女性客群』拓展至『天下年青的都市生存家』，品牌一样见解亦从『让汽车因为女性更好意思好』升级为『活出色泽』。

这次品牌调治并非对女性用户的断念，而所以更具包容性的前卫抒发，触达并阴私更平常的年青群体。品牌明确天下、前卫、杰作、多选四大中枢扶持，为汽车赋予『可衣着的出行时装』全新的内涵，让每一款居品都兼具实用与好意思学价值。

市集感性顾忌，多能源布局考量

2025 年 11 月起，中国新能源汽车市集步入阶段性下滑区间。

行业数据自满，2026 年 1 月纯电车型销量同比下滑 40%，而燃油车市集的回暖态势远超新能源领域。购置税、消耗税的政策调治，抓续松开 EV 与 HEV 车型的价钱差距，补贴政策对廉价微型车的扶抓力度，亦与往昔有所不同，多重身分交汇，共同重塑着市集发展风景。

欧拉品牌手艺居品总监张明坦言：『用户对新能源的默契坚韧发生深远变革。往昔是尝鲜式礼聘，如今则愈发感性，更留心勾搭本人使用场景，彩选契合需求的车型。』

续航张惶、充电未便、保障资本偏高、二手车保值率偏低等试验勤奋，促使消耗者跳出品类偏好，安身真确用车场景，甄选适配的能源格式。

一样会上，吕文斌共享一组关键数据：10 万元级别 HEV 车型与同级 PHEV 车型在补贴后的差价仍达 2.8 万元，这般价钱差距，对价钱敏锐型用户的购买有研究酿成径直影响。

与此同期，安适等同业已加快布局 HEV 领域，市集臆测 2027 至 2028 年间，HEV 车型的市集份额有望迎来 10% 以上的增漫空间。

打发市集风浪幻化，欧拉推出万能源矩阵布局——依托兼并平台，兼容 BEV、HEV、ICE、PHEV 四种能源格式，让用户可依据城市通勤、高速巡航、远程出行等不同场景解放甄选，无需在用车需求与车辆性能之间调解迁就。

2024 年至 2026 年 1 月，中国新能源汽车市齐集构呈现显着变革：BEV 市集份额从 68% 稳步降至 48%，PHEV 份额从 22% 攀升至 28%，HEV 份额由 5% 进步至 12%，ICE 车型份额则在 2026 年 1 月达到 12%，与 HEV 份额抓平，市集多元化特征愈发突显。

一体多面，模块化平台均衡供给侧

传统汽车平台的研发多围绕单一能源格式张开，燃油车改纯电或纯电车改混动的矫正模式，频频跟随心能后果的损耗。长城汽车全新智能多能源平台，从底层架构层面结束突破性升级，兼具高度集成化、高平台化、高共通化三大中枢秉性。

张明在手艺分解法子详解：『咱们的 EV 架构濒临不同能源格式，仅需移除 BEV 关系组件，搭载 SE 或 HEV 系统即可，相近部件改革少量，接口及截止器叮咛均保抓一致。』

此类精妙联想，让兼并平台可阴私轿车、SUV、旅行车、轿跑等多元品类，且每种能源格式均能适配平台秉性，达成最优性能发扬。

据悉，该平台的中枢上风纠合体当今三个维度：

其一，高度共通化联想大幅裁汰分娩工装模具与供应商用具资本，结束模块化降本增效；

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其二，限度化分娩鼓舞后，车辆采购资本、使用资本与整车分娩资本同步下行；

其三，天下合股品控表率，保障不同能源、不同车型的制造牢固性与一致性，进而进步车辆保值率，裁汰用户维修资本。

这套智能多能源平台的价值，在国外市集布局中尤为突显。不同地区能源结构各异显耀——东南亚市集偏好 HEV 车型，乐鱼体育官网欧洲市集混动与 BEV 车型并行发展，俄罗斯市集则以燃油车为主导。单一平台的多能源兼容秉性，让欧拉得以以最低资本适配天下各地市集需求，同期保障零部件供当令效与车辆维修方便度。

长城智能多能源平台以中央研究单位为中枢，联动底盘硬件平台、软件架构、电气架构三大板块，其中底盘硬件平台可无邪适配 BEV 纯电、HEV 混动、ICE 燃油三种能源格式，各板块协同联动，赋予平台高度的兼容性与适配智力。

油电同智与 DHT 混动，结束手艺平权

传统燃油车与混动车的智能化体验，历久滞后于纯电车型，该行业表象被业界称作『油电范围』。欧拉依托全新平台的前瞻性架构联想，生效冲破该壁垒，结束油电车型在智能座舱与高阶智驾层面的体验平权，让科技普惠不再受能源格式局限。

这次手艺升级中，一项备受柔柔的突破是：欧拉将成为 30 万元内搭载激光雷达的蓝牌车（燃油 / 混动）品牌。该布局让欧拉燃油版及 HEV 版车型，亦能领有无图城市 NOA、高速 NOA 等高阶智驾辅助功能。

张明诠释谈：『平台研发初期，咱们便充分考量智能化兼容性，热惩办系统提前预留液冷散热智力，故而燃油车型亦能结束激光雷达高阶智驾功能。』

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智能座舱层面，欧拉同样结束越级体验的油电平权。全系标配 15.6 英寸 2.5K 超高清屏幕，搭载 4nm 芯片（算力较 8155 芯片进步 30-60%），24+128G 内存组合，确保多任务起原盛开无卡顿。

此外，Coffee OS 3 系统与 Coffee GPT 语音大模子相得益彰，支抓可见即可说、语音闲聊、一语十意、方言识别等方便功能，预装 QQ 音乐、网易云音乐、爱奇艺等主流应用，全主义契合用户智能化用车需求。

混入手艺领域，长城 DHT 系统精确择取『两挡串并联』这一手艺均衡点。系统接管 P1+P3 双电机布局，始创引入 P3 电机脱开机构，车辆巡航或匀速行驶时，可断开电机与传动系统的运动，有用裁汰空载损耗。搭配 450V 智能升压模块，整车轮廓后果可达 45.2%，兼顾能源与节能。

这套 DHT 混动系统结束『三擎六模』智能切换，阴私纯电、串联、并联、强悍并联、高效直驱、能量回收六种使命模式，本色能耗发扬亮眼：

据悉，HEV 版车型轮廓油耗低至 4.5L/100km，燃油版车型轮廓油耗为 6.4L/100km。城市低速行驶时，接管串联模式，确保发动机永远方于高效发电区间；高速巡航时，切换为直驱模式，通过电机调度发动机使命点；加快超车时，油电并联发力，提供迅猛能源反映。

长城 DHT 混动系统的六种使命模式，在不同业车场景下的适配度各有侧重：

起步与泊车阶段，纯电模式适配度最优；城市拥挤及低速行驶时，串联模式成为中枢适配礼聘；市郊中速行驶场景，并联模式更贴合本色用车需求；高速巡航阶段，高效直驱模式说明中枢作用；高速超车时，强悍并联模式为车辆提供弥漫能源撑抓；降速制动时，能量回收模式高效运转，结束能源轮回诈欺。

年青化居品矩阵，进攻六大洲

2026 年，成为欧拉品牌的居品迭代大年。依托全新智能多能源平台，欧拉 5 家眷将全面阴私 A 级 SUV、A 级三厢 / 两厢轿车、A+ 级 SUV、A0 轿跑等多个细分市集。与此同期，芭蕾猫、闪电猫 / 闪电旅行版、好猫等经典车型序列，亦将完成智能化全面焕新，以全新姿态奔赴市集。

更为关键的是天下化政策的稳步鼓舞，欧拉谈判全面进攻泰国、欧洲（意大利、西班牙、德国）、大洋洲（澳大利亚）、中东（沙特）、拉丁好意思洲（巴西、墨西哥、智利）、非洲（埃及、南非）等区域，让天下六大洲的年青都市生存家，都能恍悟欧拉的前卫魔力与居品实力。

王慰君在品牌共享法子披露：『咱们随行将在泰国，完成万能源车型的天下初度亮相。』

如斯紧凑的落地节律，彰显欧拉天下化政策的鼓舞力度与决心。针对不同国外市集，欧拉将勾搭当地能源结构与用户偏好，制定各异化能源践诺策略——东南亚市集侧重 HEV 车型，欧洲市集混动与 BEV 车型并行践诺，拉好意思市集则以燃油与混动车型为中枢发力点。

同期对前卫化的抒发，也将成为欧拉天下化布局中的合股品牌言语。品牌谈判打造『POP 欧拉，前卫欧拉』的中枢标签，通过推出个性化共创系列（如侯明昊明星共创版）、深度联动时装周、联袂潮水 IP 等多元姿首，将汽车打造为『可衣着的出行时装』。

车云小结

在我看来，欧拉转型的中枢逻辑，即所以一体多面的智能多能源平台为中枢的手艺供给侧变革，是品牌发展的坚实根基；向天下前卫杰作汽车品牌的升级，是欧拉品牌东谈主格醒悟的外皮抒发，二者相得益彰，勾画出欧拉由内而变的齐备发展图景。

跟着 2026 年多款多能源车型持续上市，欧拉将在国内及天下市集接受市集的锻真金不怕火。无论最终市集反馈若何，这次安身手艺深度与品牌高度的政策调治，都为同质化突显的汽车市集提供了全新想考维度——当居品超过基础功能属性，品牌突破固有标签枷锁，汽车便能更好地融入用户生存，成为生存姿首的延迟与载体。

数据来源

1、中国汽车工业协会《2025-2026 新能源汽车市集月度分析呈报》

2、乘联会《2026 年 1 月乘用车市集销量数据统计》

3、长城汽车官方手艺贵府《GWM-DHT 混动系统白皮书》

4、行业盘考机构 MarkLines《天下各地区汽车能源格式偏好分析（2025 年）》

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